На відміну від багатьох інших професій діяльність льотчиків протікає в умовах досить високого ступеня ризику загинути в результаті нещасних випадків, аварій і катастроф. В історії розвитку авіації переважна кількість аварій і катастроф була пов"я заназ конструктивними особливостями техніки, поломками устаткування, ненадійністю літальних апаратів. Цей час, незважаючи на значний прогрес в області досконалості авіаційної техніки, спрямований на підвищення надійності її експлуатації, відзначається неухильне зростання людських жертв і збільшення матеріальних втрат у результаті аварій і катастроф. Це призводить до того, що фахівці все частіше говорять не про проблему технічної надійності літального апарату, а про роль людського фактора в безпеці льотної праці, в зв"язку з чим, особливу актуальність набуває коло питань, пов"язаних з індивідуально - психологічними особливостями поведінки в екстремальних умовах льотної діяльності. У статті представлені результати емпіричного дослідження, яке проводилось на базі Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба, Військового інституту Київського національного університету імені Тараса Шевченка та Дніпропетровського національного університету імені Олеся Гончара. В ем&піричних дослідженнях було задіяно: експериментальна група - 42 курсанти - льотчики третього, четвертого та п"ятого курсів, контрольна група складалася із курсантів четвертого курсу (50 осіб) та студентів четвертого курсу (50 осіб). Для проведен&ня необхідних досліджень був підібраний ряд психодіагностичних методик: Тест - опитувальник Г. Айзенка ЕРІ, адаптований А. Шмєлєвим; Діагностичний опитувальник "Людина - машина"; Методика експрес - діагностики властивостей нервової системи по психо&моторним показникам Є. Ільїна (теппінг - тест); Психомоторна проба "Нуль" Є. Ільїна, адаптована Д. Волковим. Unlike many other professions the activity of pilots is conducted under conditions of pretty high risks to perish because of accidents, mal&functions and catastrophes.Throughout the history of development of aviation, the overwhelming amount of accidents and catastrophes has been connected with the constructive peculiarities of hardware, malfunctions of equipment and the unreliability o&f flying devices. Currently, despite the significant process in terms of perfection of aviation hardware, aimed at the increase of reliability of its exploitation, there"s a permanent increase in human victim s and increase in material losses as a re&sult of accidents and catastrophes.This eventually leads to the fact that specialists address more and more not the issue of technical reliability of the flying device, but more about the role of the human factor i n terms of security while piloting,& and in this regard special interest is demonstrated to a number of issues that are related to the individual - psychological peculiarities of behavior under extreme conditions when performing pilot activities. The article presents the results of a&n empirical research, that is conducted on the basis of the Kharkiv Ivan Kozhedub national Air Force university, The Military Institute of the Kyiv Taras Shevchenko University and the The Dniepropetrovks National Oles Honchar Uni versity. The empiri&cal research has been conducted with the following: an experimental group - of 32 cadets - pilots of the third and the fourth courses, a control group that consisted of cadets from the fourth course (50 individuals) and students of the fourth co&urse (50 individuals). In order to conduct that necessary research a number of psycho diagnosis approaches have been selected: the test - questionnaire G. Ajzenka EPI, adapted by A. Schmelevij; the Diagnosis questionnaire "Human - machine"; the appro& ach of conducting express diagnosis of the peculiarities of the nervesystem based on the psychmotorical indicators E, Ilina (teping - test); the psychomotoric test "Zero" E, Ilina, adopted by D. Volkov.
З 31.12.2014 по 01.03.2015 Наукова бібліотека читачів не обслуговує.
